Pomembne informacije o masah

Pomembne informacije o masah počitniških prikolic

Lastništvo počitniške prikolice vam ponuja odlično priložnost, da se kadarkoli odpravite na pot. Pri izbiri počitniške prikolice je poleg ustreznega tlorisa in privlačne zasnove pomembno upoštevati tudi dejavnike, ki vplivajo na način njene uporabe, pri čemer ima masa ključno vlogo.

Zlasti morate zagotoviti, da ima vaša počitniška prikolica zadostno nosilnost, ki vam omogoča izbiro dodatne opreme, dodatkov in druge opreme glede na vaše individualne potrebe ter zagotavlja varno potovanje.

V nadaljevanju vam predstavljamo nekaj pomembnih informacij, ki vam bodo pomagale razumeti:

• zakaj je masa počitniške prikolice pomembna,
• kako maso upoštevati pri odločitvi za nakup počitniške prikolice in
• kako lahko varno uživate v uporabi počitniške prikolice, ne da bi med vleko presegli zakonsko dovoljene omejitve mase.

Prosimo, upoštevajte: Tehnični podatki, povezani s homologacijo tipa počitniške prikolice in pripadajočimi komercialnimi modeli, so zgolj informativne narave, saj se lahko razlikujejo glede na izbrano različico in izvedbo modela ter glede na dodatno oziroma naknadno opremo, ki jo želite namestiti v svojo počitniško prikolico.

Naša mreža pooblaščenih prodajalcev in uvoznikov ima potrebno strokovno znanje, da vam glede na predvideni način uporabe počitniške prikolice svetuje pri izbiri. V primeru dvoma so v neposrednem stiku s tehničnimi oddelki proizvajalca.

Pomembno: Dejanska razpoložljiva nosilnost vaše počitniške prikolice je neposredno odvisna od predvidenega načina uporabe in mase načrtovanega tovora. Zaradi vaše varnosti mora biti ta masa razporejena skladno z zasnovo počitniške prikolice in nikoli ne sme presegati tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila, za katero je bila izdana homologacija. Podrobnejše informacije so navedene v nadaljevanju.

Razumevanje mase in tehnične terminologije pri počitniških prikolicah

1. Tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila (M)

To je največja dovoljena masa naložene počitniške prikolice, ki jo določi proizvajalec. Ta podatek najdete med tehničnimi podatki (npr. 1.300 kg, 1.700 kg, 2.000 kg …).

Največje dovoljene mase naložene prikolice med vleko po cesti ni dovoljeno preseči. Prekoračitev lahko v številnih evropskih državah, vključno z Nemčijo, povzroči denarno kazen.

Kot voznik ste odgovorni za zagotavljanje skladnosti s tehnično dovoljeno največjo maso naložene počitniške prikolice. Zato priporočamo, da pred odhodom preverite svojo počitniško prikolico in jo v primeru dvoma stehtate na mestu, ki razpolaga z ustrezno opremo za tehtanje.

2. Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo

Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, se določi na naslednji način:

• masa prazne počitniške prikolice, vključno z nadgradnjo in obratovalnimi tekočinami, kot so maziva;
• standardna oprema: vsi elementi opreme, ki so serijsko vključeni v tovarniško konfiguracijo počitniške prikolice;
• rezervoar za svežo vodo, napolnjen do 100 % količine, ki jo proizvajalec določa za vožnjo (in sicer 10 l), voda v sistemu (10 l) ter rezervoar za splakovanje stranišča (8 l ali 15 l);
• aluminijasta plinska jeklenka z maso 17 kg.

Podatek o masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, kot je določena v postopku homologacije, je naveden med tehničnimi podatki.

Pomembno je upoštevati, da se lahko masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, med proizvodnim procesom razlikuje za –/+ 5 %, kar predstavlja največjo zakonsko dovoljeno proizvodno toleranco. Ker ta odstopanja vplivajo na preostalo nosilnost posamezne počitniške prikolice, je treba možnost zakonsko dovoljenih odstopanj upoštevati že pri konfiguriranju ter izbiri paketov in dodatne opreme.

Proizvodni proces stalno nadzorujemo, da bi čim bolj omejili odstopanja, ki lahko nastanejo zaradi razlik v masi dobavljenih komponent ali vpliva vremenskih razmer (npr. stopnje vlažnosti). Kljub temu proizvodnih odstopanj ni mogoče v celoti odpraviti.

Zato se dejanska masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, vsake izdelane počitniške prikolice preveri ob koncu proizvodne linije.

3. Dodatna oprema

Za potrebe predpisov se kot dodatna oprema šteje vsaka opcijska funkcija oziroma element, ki ni vključen v osnovno serijsko tovarniško opremo počitniške prikolice in ga po naročilu kupca namesti proizvajalec (npr. solarni panel, tenda, pečica, satelitski sistem …).

Podatki o masi takšne dodatne opreme, ki jo proizvajalec ponuja v prodaji, so navedeni v tehničnih podatkih.

Ta dodatna oprema ne vključuje naknadno vgrajene opreme oziroma dodatkov, ki jih ponuja vaš prodajalec ali jih v počitniško prikolico namestite sami. Upoštevajte, da masa takšne naknadno vgrajene opreme zmanjšuje preostalo razpoložljivo nosilnost.

4. Dejanska masa počitniške prikolice

Izraz dejanska masa počitniške prikolice ne pomeni dejansko stehtane mase počitniške prikolice.

V skladu s predpisi dejanska masa počitniške prikolice pomeni maso v stanju, pripravljenem za vožnjo, povečano za maso dodatne opreme, ki jo je naročil kupec in je bila v počitniško prikolico vgrajena pod odgovornostjo proizvajalca.

Upoštevajte, da je dejanska masa počitniške prikolice, navedena pod postavko 13.2 na potrdilu o skladnosti (CoC), nominalna vrednost, ki izhaja iz podatkov homologacijskega dokumenta počitniške prikolice.

Dejansko stehtana masa počitniške prikolice se lahko razlikuje zaradi možnih odstopanj mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, ki nastanejo med proizvodnim procesom (glejte točko 2 zgoraj).

5. Nosilnost in minimalna nosilnost

Nosilnost pomeni največjo maso tovora, ki jo lahko prevaža počitniška prikolica.

Izračuna se tako, da se od tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila odštejejo:

• masa v stanju, pripravljenem za vožnjo,
• masa paketov dodatne opreme in
• masa posebne oziroma druge dodatne opreme.

Pri določanju konstrukcijskih značilnosti počitniške prikolice mora proizvajalec tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila ustrezno porazdeliti na osi prikolice.

Za počitniške prikolice je predpisana minimalna nosilnost (PM), ki se določi po naslednji enačbi:

PM v kg ≥ 10 × (n + L)

kjer je:

n = največje število ležišč
L = dolžina nadgradnje počitniške prikolice v metrih.

Primer: Za počitniško prikolico z dolžino nadgradnje 7 m in štirimi ležišči znaša minimalna nosilnost:

10 kg × (4 + 7) = 110 kg

Pri izbiri dodatne opreme je zato treba zagotoviti, da kombinacija mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, in mase dodatne opreme:

• ne presega tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila (M) in
• ne zmanjša nosilnosti pod minimalno nosilnost (PM).

Primer: Za počitniško prikolico z dolžino nadgradnje 7 m, štirimi ležišči, tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila 2.000 kg ter maso paketov in posebne opreme 100 kg:

a) Minimalna nosilnost:

10 kg × (4 + 7) = 110 kg

b) Preostala nosilnost brez proizvodnega odstopanja mase v stanju, pripravljenem za vožnjo:

2.000 kg – tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila
– 1.680 kg – masa v stanju, pripravljenem za vožnjo
– 100 kg – masa paketov in posebne opreme

= 220 kg preostale nosilnosti

c) Preostala nosilnost pri proizvodnem odstopanju mase v stanju, pripravljenem za vožnjo za +3 %:

2.000 kg – tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila
– 1.730,4 kg – masa v stanju, pripravljenem za vožnjo (s proizvodnim odstopanjem +3 %, znotraj zakonsko dovoljene tolerance –/+ 5 %)
– 100 kg – masa paketov in posebne opreme

= 169,6 kg preostale nosilnosti

7. Zaključek

Upravljanje mase počitniške prikolice zahteva ustrezno ravnovesje med različnimi zahtevami in izbrano opremo.

Kombinacijo dodatne opreme, ki jo lahko kupec naroči za posamezno različico modela počitniške prikolice, je mogoče na podlagi nominalnih vrednosti iz homologacijske dokumentacije teoretično oceniti na naslednji način:

Primer: Za počitniško prikolico z dolžino nadgradnje 7 m, štirimi ležišči in tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila 2.000 kg:

2.000 kg – tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila
– 1.680 kg – masa v stanju, pripravljenem za vožnjo
– 110 kg – minimalna nosilnost

= 210 kg največje dovoljene mase dodatne opreme

Pri izbiri dodatne opreme je treba upoštevati, da se lahko masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, zaradi proizvodnega procesa razlikuje za –/+ 5 %. Takšno odstopanje ima ustrezen nasproten vpliv na razpoložljivo nosilnost in lahko zato zmanjša največjo možno dovoljeno maso dodatne opreme.

Dejansko maso izdelane počitniške prikolice je mogoče natančno določiti šele s tehtanjem ob koncu proizvodne linije.

V izjemnih primerih se lahko pri tehtanju ugotovi, da je zaradi proizvodnega odstopanja mase v stanju, pripravljenem za vožnjo znotraj zakonsko dovoljene tolerance –/+ 5 % dejanska nosilnost manjša od predpisane minimalne nosilnosti.

V takšnem primeru bo proizvajalec pred dobavo vaše počitniške prikolice skupaj z vami in vašim prodajalcem preveril možnost:

• povečanja tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila, če homologacija takšno spremembo omogoča in imate pravico vleči prikolico s takšno maso, ali
• odstranitve dela dodatne opreme.

S temi informacijami o masi in nosilnosti počitniške prikolice ste pripravljeni, da ob pomoči svojega prodajalca ustrezno konfigurirate svojo počitniško prikolico ter se varno odpravite na naslednje potovanje.

Opomba: Zahteve glede podatkov o masah in preskušanja počitniških prikolic od junija 2022 ureja Izvedbena uredba EU št. 2021/535, pred tem pa jih je urejala Izvedbena uredba EU št. 1230/2012.

Pomembne informacije o masah pri avtodomih in bivalnih kombijih

Lastništvo avtodoma vam ponuja odlično priložnost, da se kadarkoli odpravite na pot. Pri izbiri avtodoma je poleg ustreznega tlorisa in privlačne zasnove pomembno upoštevati tudi dejavnike, ki vplivajo na način njegove uporabe, pri čemer ima masa ključno vlogo.

Zlasti morate zagotoviti, da ima vaš avtodom zadostno nosilnost, ki vam omogoča, da s seboj vzamete prijatelje in družino ter izberete dodatno opremo, dodatke in drugo opremo glede na svoje individualne potrebe, hkrati pa varno uživate na potovanju.

V nadaljevanju vam predstavljamo nekaj pomembnih informacij, ki vam bodo pomagale razumeti:

• zakaj je masa avtodoma pomembna,
• kako maso upoštevati pri odločitvi za nakup avtodoma in
• kako lahko uporabljate avtodom, ne da bi med vožnjo presegli zakonsko dovoljene omejitve mase.

Prosimo, upoštevajte: Tehnični podatki, povezani s homologacijo tipa vozila in pripadajočimi komercialnimi modeli, so zgolj informativne narave, saj se lahko razlikujejo glede na izbrano različico in izvedbo modela ter glede na dodatno oziroma naknadno opremo, ki jo želite namestiti v svoj avtodom.

Naša mreža pooblaščenih prodajalcev in uvoznikov ima potrebno strokovno znanje, da vam glede na predvideni način uporabe vozila svetuje pri izbiri. V primeru dvoma so v neposrednem stiku s tehničnimi oddelki proizvajalca.

Pomembno: Dejanska razpoložljiva nosilnost vašega vozila je neposredno odvisna od predvidenega načina uporabe in mase načrtovanega tovora, vključno z dejanskim številom potnikov – odraslih ali otrok. Zaradi vaše varnosti mora biti masa ustrezno razporejena glede na zasnovo vozila in nikoli ne sme presegati tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila, za katero je bila izdana homologacija.

Razumevanje mase in tehnične terminologije pri avtodomih in bivalnih kombijih

1. Tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila (M)

To je največja dovoljena masa naloženega avtodoma, ki jo določi proizvajalec. Ta podatek najdete med tehničnimi podatki (npr. 3.500 kg, 4.250 kg, 4.400 kg …).

Največje dovoljene mase naloženega vozila med vožnjo po cesti ni dovoljeno preseči. Prekoračitev lahko v številnih evropskih državah, vključno z Nemčijo, povzroči denarno kazen.

Kot voznik ste odgovorni za zagotavljanje skladnosti s tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila. Zato priporočamo, da pred odhodom preverite svoje vozilo in ga v primeru dvoma stehtate na mestu z ustrezno opremo za tehtanje.

2. Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo

Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, se določi na naslednji način:

• masa praznega vozila, vključno z nadgradnjo in obratovalnimi tekočinami, kot so maziva, olja, hladilne tekočine in tekočina za obdelavo izpušnih plinov;
• standardna oprema: vsi elementi opreme, ki so serijsko vključeni v tovarniško konfiguracijo vozila;
• rezervoar za svežo vodo, napolnjen do 100 % količine, ki jo proizvajalec določa za vožnjo (20 l), in voda v sistemu (10 l);
• aluminijasta plinska jeklenka z maso 17 kg;
• masa rezervoarja za gorivo in goriva, napolnjenega do 90 % njegove prostornine;
• zakonsko določena masa voznika 75 kg.

Podatek o masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, kot je določena v postopku homologacije, je naveden med tehničnimi podatki.

Pomembno je upoštevati, da se lahko ta masa med proizvodnim procesom razlikuje za –/+ 5 %, kar predstavlja največjo zakonsko dovoljeno proizvodno toleranco. Ker ta odstopanja vplivajo na preostalo nosilnost posameznega vozila, je treba možnost zakonsko dovoljenih odstopanj upoštevati že pri konfiguriranju ter izbiri paketov in dodatne opreme.

Proizvodni proces stalno nadzorujemo, da bi čim bolj omejili proizvodna odstopanja, ki lahko nastanejo zaradi razlik v masi dobavljenih komponent ali vpliva vremenskih razmer, na primer stopnje vlažnosti. Kljub temu proizvodnih odstopanj ni mogoče v celoti odpraviti.

Zato se dejanska masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, vsakega izdelanega avtodoma preveri ob koncu proizvodne linije.

3. Masa potnikov

Število sedežev z varnostnimi pasovi za uporabo med vožnjo, vključno z voznikovim sedežem, določi proizvajalec v postopku homologacije.

Za vsakega potnika je zakonsko določena masa 75 kg. Pri izračunu mase potnikov se masa voznika ne upošteva, saj je že vključena v maso avtodoma v stanju, pripravljenem za vožnjo.

Primer: Pri avtodomu s štirimi homologiranimi sedeži z varnostnimi pasovi za uporabo med vožnjo, vključno z voznikom, znaša masa potnikov:

3 × 75 kg = 225 kg

Upoštevajte, da lahko izbira določenih paketov in dodatne opreme zmanjša število sedežev z varnostnimi pasovi ali zahteva povečanje dovoljene nosilnosti vozila, če je to mogoče.

4. Dodatna oprema

Za potrebe predpisov se kot dodatna oprema šteje vsaka opcijska funkcija oziroma element, ki ni vključen v osnovno serijsko tovarniško opremo avtodoma in ga po naročilu kupca namesti proizvajalec, na primer solarni panel, tenda, pečica ali satelitski sistem.

Podatki o masi takšne dodatne opreme, ki jo proizvajalec ponuja v prodaji, so navedeni v tehničnih podatkih.

Ta dodatna oprema ne vključuje naknadno vgrajene opreme oziroma dodatkov, ki jih ponuja vaš prodajalec ali jih v vozilo namestite sami. Upoštevajte, da masa takšne dodatne opreme zmanjšuje preostalo razpoložljivo nosilnost.

5. Dejanska masa vozila

Izraz dejanska masa vozila ne pomeni dejansko stehtane mase avtodoma.

V skladu s predpisi dejanska masa avtodoma pomeni maso v stanju, pripravljenem za vožnjo, povečano za maso dodatne opreme, ki jo je naročil kupec in je bila v avtodom vgrajena pod odgovornostjo proizvajalca.

Upoštevajte, da je dejanska masa avtodoma, navedena pod postavko 13.2 na potrdilu o skladnosti (CoC), nominalna vrednost, ki izhaja iz podatkov homologacijske dokumentacije avtodoma.

Dejansko stehtana masa avtodoma se lahko razlikuje zaradi možnih odstopanj mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, ki nastanejo med proizvodnim procesom.

6. Nosilnost in minimalna nosilnost

Nosilnost pomeni največjo maso tovora, ki jo vozilo lahko prevaža.

Izračuna se tako, da se od tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila odštejejo:

• masa v stanju, pripravljenem za vožnjo,
• masa potnikov ter
• masa paketov dodatne opreme in posebne oziroma druge dodatne opreme.

Pri določanju konstrukcijskih značilnosti avtodoma mora proizvajalec tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila ustrezno porazdeliti na osi vozila.

Za avtodome je predpisana minimalna nosilnost (PM), ki se določi po naslednji enačbi:

PM v kg ≥ 10 × (n + L)

kjer je:

n = največje število potnikov skupaj z voznikom
L = skupna dolžina vozila v metrih.

Primer: Za avtodom dolžine 7 m s štirimi homologiranimi sedeži za uporabo med vožnjo (trije potniki + voznik) znaša minimalna nosilnost:

10 kg × (4 + 7) = 110 kg

Pri izbiri dodatne opreme je zato treba zagotoviti, da kombinacija mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, mase potnikov in mase dodatne opreme:

• ne presega tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila (M) in
• ne zmanjša nosilnosti pod minimalno nosilnost (PM).

Primer izračuna

Za vozilo dolžine 7 m s štirimi homologiranimi sedeži za uporabo med vožnjo (trije potniki + voznik), tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila 3.500 kg ter maso paketov in posebne opreme 100 kg:

a) Minimalna nosilnost

10 kg × (4 + 7) = 110 kg

b) Preostala nosilnost brez proizvodnega odstopanja mase v stanju, pripravljenem za vožnjo

3.500 kg – tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila
– 2.910 kg – masa v stanju, pripravljenem za vožnjo
– 225 kg (3 × 75 kg) – masa potnikov
– 100 kg – masa paketov in posebne opreme

= 265 kg preostale nosilnosti

c) Preostala nosilnost pri proizvodnem odstopanju mase v stanju, pripravljenem za vožnjo za +3 %

3.500 kg – tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila
– 2.997,3 kg – masa v stanju, pripravljenem za vožnjo (s proizvodnim odstopanjem +3 %, znotraj zakonsko dovoljene tolerance –/+ 5 %)
– 225 kg (3 × 75 kg) – masa potnikov
– 100 kg – masa paketov in posebne opreme

= 177,7 kg preostale nosilnosti

7. Zaključek

Upravljanje mase avtodoma zahteva ustrezno ravnovesje med različnimi zahtevami in izbrano opremo.

Kombinacijo dodatne opreme, ki jo lahko kupec naroči za posamezno različico modela avtodoma, je mogoče na podlagi nominalnih vrednosti iz homologacijske dokumentacije teoretično oceniti na naslednji način:

Primer: Za vozilo dolžine 7 m s štirimi homologiranimi sedeži za uporabo med vožnjo (trije potniki + voznik) in tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila 3.500 kg:

3.500 kg – tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila
– 2.900 kg – masa v stanju, pripravljenem za vožnjo
– 225 kg (3 × 75 kg) – masa potnikov
– 110 kg – minimalna nosilnost

= 265 kg največje dovoljene mase dodatne opreme

Pri izbiri dodatne opreme je treba upoštevati, da se lahko masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, zaradi proizvodnega procesa razlikuje za –/+ 5 %. Takšno odstopanje ima ustrezen nasproten vpliv na razpoložljivo nosilnost in lahko zato zmanjša največjo možno dovoljeno maso dodatne opreme.

Dejansko maso izdelanega avtodoma je mogoče natančno določiti šele s tehtanjem ob koncu proizvodne linije.

V izjemnih primerih se lahko pri tehtanju ugotovi, da je zaradi proizvodnega odstopanja mase v stanju, pripravljenem za vožnjo znotraj zakonsko dovoljene tolerance –/+ 5 % dejanska nosilnost manjša od predpisane minimalne nosilnosti.

V takšnem primeru bo proizvajalec pred dobavo vašega avtodoma skupaj z vami in vašim prodajalcem preveril možnost:

• povečanja tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila ali
• zmanjšanja števila homologiranih sedežev za uporabo med vožnjo,

če homologacija takšno spremembo omogoča in imate pravico voziti vozilo s takšno maso, oziroma možnost odstranitve dodatne opreme.

S temi informacijami o masi in nosilnosti avtodoma ste pripravljeni, da ob pomoči svojega prodajalca ustrezno konfigurirate svoj avtodom ter se varno odpravite na naslednje potovanje.

Opomba: Zahteve glede podatkov o masah in preskušanja avtodomov od junija 2022 ureja Izvedbena uredba EU št. 2021/535, pred tem pa jih je urejala Izvedbena uredba EU št. 1230/2012.